אם המכונית שלך מתחממת יתר על המידה והחלפת זה עתה את התרמוסטט, ייתכן שיש בעיה חמורה יותר במנוע.

ישנן מספר סיבות לכך שהרכב שלך עלול להתחמם יתר על המידה. סתימה ברדיאטור או בצינורות עלולה למנוע מנוזל הקירור לזרום בחופשיות, בעוד שמפלס נוזל קירור נמוך עלול לגרום להתחממות יתר של המנוע. שטיפה קבועה של מערכת הקירור תסייע במניעת בעיות אלו.

בחדשות אלו נדון בכמה מהגורמים הנפוצים ביותר להתחממות יתר במכוניות ומה ניתן לעשות כדי לתקן אותן. כמו כן, נסקור כיצד ניתן לדעת אם התרמוסטט הוא אכן הבעיה. לכן, אם המכונית שלכם התחממה יתר על המידה לאחרונה, המשיכו לקרוא!

איך עובד תרמוסטט לרכב?

תרמוסטט לרכב הוא מכשיר המווסת את זרימת נוזל הקירור דרך המנוע. התרמוסטט ממוקם בין המנוע לרדיאטור, והוא שולט בכמות נוזל הקירור הזורמת דרך המנוע.

תרמוסטט לרכב הוא מכשיר המווסת את זרימת נוזל הקירור דרך המנוע. התרמוסטט ממוקם בין המנוע לרדיאטור, והוא שולט בכמות נוזל הקירור הזורמת דרך המנוע.

התרמוסטט נפתח ונסגר כדי לווסת את זרימת נוזל הקירור, ויש לו גם חיישן טמפרטורה שמודיע לתרמוסטט מתי לפתוח או לסגור.

התרמוסטט חשוב משום שהוא מסייע לשמור על טמפרטורת הפעולה האופטימלית של המנוע. אם המנוע מתחמם מדי, הדבר עלול לגרום נזק לרכיבי המנוע.

לעומת זאת, אם המנוע מתקרר מדי, הדבר עלול לגרום לו לפעול פחות יעיל. לכן, חשוב שהתרמוסטט ישמור על המנוע בטמפרטורת פעולה אופטימלית.

ישנם שני סוגים של תרמוסטטים: מכניים ואלקטרוניים. תרמוסטטים מכניים הם הסוג הישן יותר של תרמוסטטים, והם משתמשים במנגנון קפיצי לפתיחה וסגירה של השסתום.

תרמוסטטים אלקטרוניים הם הסוג החדש יותר של תרמוסטט, והם משתמשים בזרם חשמלי כדי לפתוח ולסגור את השסתום.

התרמוסטט האלקטרוני מדויק יותר מהתרמוסטט המכני, אך הוא גם יקר יותר. לכן, רוב יצרני הרכב משתמשים כיום בתרמוסטטים אלקטרוניים ברכביהם.

פעולתו של תרמוסטט ברכב היא פשוטה יחסית. כאשר המנוע קר, התרמוסטט סגור כדי שנוזל קירור לא יזרום דרך המנוע. כאשר המנוע מתחמם, התרמוסטט נפתח כדי שנוזל קירור יוכל לזרום דרך המנוע.

לתרמוסטט מנגנון קפיץ השולט על פתיחה וסגירה של השסתום. הקפיץ מחובר לידית, וכאשר המנוע מתחמם, הקפיץ המתרחב לוחץ על הידית, מה שפותח את השסתום.

ככל שהמנוע ממשיך להתחמם, התרמוסטט ימשיך להיפתח עד שיגיע למצב פתוח לחלוטין. בשלב זה, נוזל הקירור יזרום בחופשיות דרך המנוע.

כאשר המנוע מתחיל להתקרר, הקפיץ המתכווץ ימשוך את הידית, מה שיסגור את השסתום. פעולה זו תמנע את זרימת נוזל הקירור דרך המנוע, והמנוע יתחיל להתקרר.

התרמוסטט הוא חלק חשוב במערכת הקירור, והוא אחראי על שמירת טמפרטורת הפעולה האופטימלית של המנוע.

אם התרמוסטט אינו פועל כראוי, הדבר עלול לגרום נזק חמור למנוע. לכן, חשוב לבדוק את התרמוסטט באופן קבוע על ידי מכונאי. 

המשך יבוא