לפני שנכנס לסוגים השונים של התלקחויות קו בלמים, חשוב שתבין תחילה את המטרה של קווי הבלמים למערכת הבלימה של המכונית שלך.

ישנם שני סוגים שונים של קווי בלמים המשמשים כיום על כלי רכב: קווים גמישים ונוקשים. תפקידם של כל קווי הבלמים במערכת הבלימה הוא להעביר נוזל בלם לגלילי הגלגל, הפעלת רפידות הקליפר והבלם, הפועלות להפעלת לחץ על הרוטורים (דיסקים) ולעצור את המכונית.

קו הבלם הנוקשה מחובר לצילינדר הראשי וקו בלם גמיש (צינור) משמש בקצה כדי לחבר את קו הבלם למערכת הבלימה חלקים הנעים - גלילי הגלגלים והמחוגה.

יש צורך בצינור גמיש כדי לעמוד בתנועת הגלגלים, המערכת לא תהיה יעילה באותה מידה אם כל חלקי קו הבלם היו עשויים מפלדה נוקשה.

עם זאת, יש יצרני מכוניות שמשתמשים בקווי בלם פלדה קלועים דקים וגמישים בצילינדר הגלגל.

פלדה קלועה מאפשרת לקווי הבלם את חופש התנועה הדרוש בחיבור הגלגלים אך הוא גם חזק ועמיד יותר מקווי הגומי המסורתיים שיכולים להיות מועדים לדליפות ונזק.

התלקחויות קו בלם 

כדי לעזור ביצירת חיבור חזק יותר ולמנוע התרחשות נזילות נוזל בלם, משתמשים בהתרחשות קו בלם. התלקחויות בקווי בלם מאפשרים לחבר את הרכיבים זה לזה בצורה מאובטחת יותר.

ללא התלקחויות, קווי הבלם עשויים לדלוף בנקודות החיבור, מכיוון שהלחץ של נוזל הבלם הנע בקווים יכול להיות אינטנסיבי מדי.

התלקחויות קו בלם צריכות להיות חזקות כדי לשמור על חיבור מאובטח ולהפסיק ביעילות דליפות. מרבית התלקחויות קו הבלמים מיוצרות מסגסוגת ניקל-נחושת, נירוסטה או פלדה מגולוונת.

בנוסף להיותו חזק, חשוב שרכיבי התלקחות קו הבלם יהיו עמידים בפני קורוזיה. אם חלודה תצטבר על התלקחויות הבלמים, סביר להניח שהם יעבדו נכון וייתכן שיהיה עליהם להחליף בטרם עת.