לרוב המכוניות המודרניות בלמים על כל ארבעת הגלגלים, המופעלים על ידי מערכת הידראולית. הבלמים עשויים להיות סוג דיסק או סוג תוף.

הבלמים הקדמיים ממלאים חלק גדול יותר בעצירה של המכונית מאשר אלה האחוריים, מכיוון שבלימה זורקת את משקל המכונית קדימה אל הגלגלים הקדמיים.

לפיכך, מכוניות רבות כוללות בלמי דיסק, שהם בדרך כלל יעילים יותר, מקדימה ובלמי תוף מאחור.

מערכות בלימה של כל הדיסק משמשות בכמה מכוניות יקרות או בעלות ביצועים גבוהים, ומערכות כל תופים בכמה מכוניות ישנות או קטנות יותר.

בלמי דיסק

הסוג הבסיסי של בלם הדיסק, עם זוג בוכנות יחיד. יתכנו יותר מזוג אחד, או בוכנה יחידה המפעילה את שתי הרפידות, כמו מנגנון מספריים, באמצעות סוגים שונים של מחוגה - מתנדנד או מחלט הזזה.

לבלם דיסק יש דיסק שמסתובב עם הגלגל. הדיסק נטוש על ידי מחוגה, בו יש בוכנות הידראוליות קטנות שעבדו על ידי לחץ מצילינדר הראשי.

הבוכנות לוחצות על רפידות חיכוך שנמצאות נגד הדיסק מכל צד כדי להאט או לעצור אותו. הרפידות מעוצבות לכיסוי מגזר רחב של הדיסק.

יתכנו יותר מזוג בוכנות יחיד, במיוחד בבלמים מעגל כפול.

הבוכנות נעות רק מרחק זעיר כדי למרוח את הבלמים, והרפידות בקושי מפנות את הדיסק בעת שחרור הבלמים. אין להם קפיצים חוזרים.

כאשר מוחל את הבלם, לחץ הנוזל מכריח את הרפידות כנגד הדיסק. כשהבלם כבוי, שתי הרפידות בקושי מנקות את הדיסק.

טבעות איטום גומי סביב הבוכנות נועדו לאפשר לבוכנות להחליק קדימה בהדרגה כשהרפידות נשחקות, כך שהפער הזעיר יישאר קבוע והבלמים אינם זקוקים להתאמה.

מכוניות רבות יותר מאוחרות יש חיישני ללבוש מובילים משובצים ברפידות. כאשר הרפידות כמעט נשחקות, המוליכים נחשפים וקצר על ידי דיסק המתכת, ומאיר נורת אזהרה על לוח המכשירים.